Querétaro: “El triple de tráfico”

Una desmedida campaña de promoción bajo el slogan de “La ciudad que queremos” ha encabezado en esta segunda administración, el alcalde capitalino Luis Nava, y es por eso que ha aparecido en todas las publicaciones “oficialistas” departiendo, en reuniones, y hasta en “baños de pueblo”, todo con la finalidad de mostrarse como un alcalde cercano a la gente.

Sin embargo, de su promesa con la que llegó a la alcaldía, tras dejar la oficina de la gubernatura en la primera fase de la administración de Francisco Domínguez, poco se recuerda; pero su slogan quedó grabado en el breviario político de Querétaro: “La mitad del tráfico y el doble de seguridad”. Esa era la promesa de Nava, con la que llegó “Arañando” el triunfo, luego de una serie de impugnaciones, pues su rival cercano Adolfo Ríos le pisó tanto los talones, que a tan solo unas horas del cambio de administración, se pudo validar el triunfo electoral.

Pero de la promesa y el slogan, a la realidad hay una brecha muy grande, Luis Nava no pudo contener el crecimiento exponencial demográfico de Querétaro y la mitad del tráfico nunca llegó.

Querétaro es hoy la séptima ciudad con mayor costo causado por el tráfico vehicular, por debajo de Toluca y Saltillo, y todo gracias al crecimiento poblacional, lo cual afecta directamente a los costos de vida, de una de las ciudades más caras, la calidad de vida y la competitividad.

De acuerdo al Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) actualmente hay 1 millón 49 mil 777 habitantes, lo que significa un crecimiento del 23.6 por ciento en relación al censo de 2010, una diferencia de 801 mil habitantes más-

A su vez la plataforma Big Data (Sin tráfico) muestra que cada habitante pierde 93.91 horas en circulación vehicular, lo que quiere decir que una persona puede tardar más de la mitad de lo que se hubiera tardado en una ruta sin tráfico.

Y si hablamos de costos el Observatorio Ciudadano de Movilidad recientemente dio a conocer que el estado ocupa la séptima posición de perdidas económicas a causa de la congestión vehicular, lo que cuesta 2 mil 236 millones de pesos al año, lo cual es alarmante tratándose de una ciudad que pretende venderse como “de primer mundo” de acuerdo a los objetivos del actual gobernador Mauricio Kuri.

Y mientras esto ocurre, los temas de transporte no tienen una solución clara, el alcalde capitalino no ha mostrado una estrategia puntual para esa promesa olvidada, y lo único que ha hecho en materia de movilidad es una reunión con ciclistas, que de lo informado solo queda en el discurso, pues no hay una estrategia clara ni puntual.

El tema de movilidad en todo caso debe ser atendido de forma conjunta a nivel estatal y municipal, pero tampoco el gobernador Kuri tiene una estrategia clara, y mientras transcurren los primeros cien dias de gobierno, determinantes para cualquier administración la respuesta ante los periodistas es “No me quiero adelantar”.

De momento la propuesta de un segundo piso que recorra Conin-Juriquilla ha quedado descartada, ante la inconformidad de un amplio sector de la población, pero no han volteado a ver el tema del transporte público, dominado por concesionarios y que representaría la solución tangible al tema de movilidad

IMIKYU